理想汽车9月销量同比下滑超四成，连续四个月位居新势力品牌末位，增长乏力凸显市场压力。
10月1日，理想汽车公布了2025年9月的交付数据。数据显示，该公司在9月共交付新车33,951辆，相较2024年同期的53,709辆同比下降36.8%，减少近2万辆。今年第三季度，理想汽车累计交付新车93,211辆，整体表现承压。值得注意的是，这已是理想汽车自2025年6月以来连续第四个月出现月度交付量下滑，反映出其在市场激烈竞争中正面临阶段性挑战。
尽管同比数据不容乐观，但9月的环比增长释放出积极信号。随着理想旗下两款全新纯电车型i8和i6陆续交付，市场需求逐步回暖，9月交付量较8月的28,529辆实现19%的环比增长，成功终结了此前连续下滑的趋势。这一转变表明，理想汽车正在通过产品结构的调整和电动化转型重拾增长动能。从战略角度看，i系列纯电车型的推出不仅是技术路线的延伸，更是应对市场格局变化的关键布局，未来能否持续拉动销量，仍需观察终端市场的长期反馈。
同日，多家新能源汽车品牌也集中发布了9月交付成绩，形成了一场“成绩单”的集体亮相。其中，零跑汽车以全系交付66,657辆的成绩再度领跑行业，首次突破六万辆大关，同比增长超97%。2025年1至9月，零跑汽车累计交付达395,516辆，同比大幅增长128.8%。作为新势力中的“黑马”，零跑凭借高性价比产品和精准的市场定位，在主流消费市场持续扩大份额，展现出强劲的增长韧性。
小鹏汽车紧随其后，9月共交付新车41,581辆，同比增长约95%，环比增长10%，首次实现单月交付突破4万辆，创下历史新高。今年前九个月，小鹏汽车累计交付313,196辆，同比增长高达218%。这一亮眼数据的背后，是其在智能驾驶、全球化布局以及新车型投放上的持续发力。特别是城市NGP和高阶智驾功能的普及，显著提升了用户购车意愿，使其在中高端智能化赛道中占据有利位置。
蔚来9月交付新车34,749辆，同比增长64%，环比增长11%，同样刷新了单月交付纪录。尽管增速不及部分竞争对手迅猛，但考虑到蔚来坚持高端定位、采用换电模式并持续投入服务体系，这样的增长已属不易。在当前价格战愈演愈烈的背景下，蔚来选择以用户体验为核心竞争力，而非单纯追求规模扩张，体现出其长期主义的发展逻辑。然而，如何平衡成本压力与品牌溢价，仍是其未来必须面对的课题。
尤为引人注目的是小米汽车的表现——9月交付量正式突破4万台，创下自上市以来的新高，这也是其首次实现单月交付超四万。此前在8月，小米汽车刚刚迈过三万台门槛，短短一个月内便实现万台增量，显示出极强的市场爆发力。“跨界造车”一度饱受质疑，但小米凭借强大的品牌号召力、生态整合能力以及精准的营销策略，迅速赢得消费者青睐。这不仅证明了科技企业进入汽车领域的可能性，也为整个行业注入了新的活力与变数。
综合来看，10月1日发布的这一组9月交付数据，勾勒出中国新能源汽车市场激烈的竞争图景。理想虽短期承压，但已现复苏迹象；零跑、小鹏、蔚来等老玩家各显神通；小米则以“后来者”姿态强势搅局。可以预见，随着技术迭代加速、价格战延续和用户需求分化，2025年下半年的市场竞争将更加白热化。对于车企而言，真正的考验不再是单月销量的高低，而是能否在产品力、服务体系与品牌价值之间构建可持续的竞争壁垒。
