比亚迪2026款秦家族长续航版上市，纯电续航210km，售价7.98万起。
1月8日晚，比亚迪在秦家族长续航发布会上正式推出了秦PLUS DM-i和秦LDM-i两款长续航车型，标志着其在插电混动领域再次迈出重要一步。 从市场角度来看，比亚迪持续发力新能源车型，尤其是插混系列，不仅丰富了产品矩阵，也进一步巩固了其在行业中的领先地位。此次推出的两款车型，凭借更长的续航能力，有望吸引更多注重经济性与实用性的消费者。在当前新能源汽车竞争日益激烈的背景下，比亚迪通过不断优化技术与产品力，展现出强大的市场适应能力和品牌竞争力。
其中，秦PLUS DM-i共推出3款车型，售价范围为7.98万至9.98万元；秦L DM-i则推出4款车型，原售价区间为9.68万至12.68万元，目前限时超级优享价为9.28万至12.28万元。
两款车型同时推出长续航版本，电池容量提升至25.28kWh，CLTC纯电续航达到210km，位居同级别车型首位。
秦PLUS DM-i
具体来看，秦PLUS DM-i作为年款车型，外观与现款保持一致，但新增了松烟绿、墨竹青、未央灰三款车身颜色，全系共有7种配色可选，进一步丰富了消费者的选择空间。 从市场角度来看，新增的三款车身颜色不仅提升了车型的个性化表达，也反映了车企在设计上更加注重年轻化和多样化趋势。在竞争激烈的新能源市场中，细节上的升级往往能带来不一样的消费体验，这种策略有助于增强产品竞争力。同时，保持外观不变也说明厂商对现有设计的认可，更注重品质与口碑的延续。
车内整体设计变化不大，但换装了怀挡结构，进一步提升了操作的便利性和实用性；车机系统升级为DiLink 100，新增萌宠主题和无麦K歌功能，增强了娱乐体验与个性化设置。 从产品迭代的角度来看，此次调整体现了厂商在保持车型稳定性的基础上，更加注重用户体验的优化。怀挡设计的引入，不仅节省了中控台空间，也使得驾驶者在操作时更加直观便捷。而DiLink 100系统的升级，则反映出车企在智能座舱领域的持续投入，尤其是无麦K歌等新功能的加入，迎合了年轻用户对车载娱乐多样化的需求。这种“小改大用”的策略，有助于提升产品的市场竞争力。
动力上，秦PLUS DM-i发动机最大功率为74千瓦，电机最大功率120千瓦。新款长续航版搭载25.28kWh电池，CLTC纯电续航达到210公里；而入门版进取型CLTC续航为128公里，全系车型均满足新能源购置税减免政策中关于100公里续航的要求。 从产品布局来看，秦PLUS DM-i通过不同配置版本的设置，进一步拓宽了市场覆盖范围，既满足了日常通勤需求，也兼顾了长途出行的实用性。25.28kWh的电池容量和210公里的纯电续航，表明其在电动化方面有较强竞争力，有助于降低用户的使用成本。同时，全系车型均符合购置税减免标准，这在当前鼓励新能源车发展的政策背景下，无疑增强了产品的市场吸引力。
油耗方面，新车NEDC工况下的馈电油耗低至2.79升/百公里，满油满电综合续航超过2000公里。
秦L DM-i
秦L DM-i除了在电池续航部分升级外，配置也有所升级，配备了冷暖冰箱，以及云辇-C智能阻尼车身控制系统、TBC高速爆胎稳行系统。
车辆沿用现款车型的“新国潮龙颜美学”设计理念，保留了比亚迪家族标志性的进气大嘴，大灯造型更为犀利运动，看上去像是小号“汉”车型。
新车此次新增了三款车身颜色，分别为松烟绿、墨竹青和星河米，加上原有的未央灰、冰珀青和润玉白，共计提供六种车身色彩选择。
车内采用内嵌式仪表盘设计，配备15.6英寸的车载中控大屏，搭载高阶版座舱系统——DiLink 100车机系统，支持无麦K歌、萌宠主题、导航流转、音乐接续等功能。此外，车内还新增了冷暖冰箱和抬头显示等配置，整体舒适性与科技感得到显著提升。
底盘方面，秦LDM-i顶配车型搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，进一步提升了车辆的驾乘舒适性与操控表现，同时配备TBC高速爆胎稳行系统，增强了行车安全性。其辅助驾驶系统采用天神之眼C系统，为用户带来更智能、更可靠的出行体验。 在当前新能源汽车竞争日益激烈的背景下，车企不断通过技术升级来提升产品竞争力。秦LDM-i顶配车型在底盘和安全配置上的优化，体现了品牌对用户需求的深入洞察，也反映出行业在智能化与舒适性方面持续突破的趋势。这些技术的引入不仅提升了车辆的整体品质，也为消费者提供了更全面的保障。
动力上，新车依然搭载第五代DM插混系统，配备120kW和160kW两种驱动电机，纯电续航里程分别为128公里和210公里，综合油耗低至2.79L/100km。这一配置在新能源车型中展现出较强的竞争力，尤其是在油耗和续航方面，体现了比亚迪在混动技术上的持续优化与突破。对于消费者而言，这样的数据不仅意味着更低的使用成本，也反映了技术进步带来的实际价值提升。
