科技财经时报2026年02月02日 13:41消息，1月车市大变天，吉利反超比亚迪，小米SU7停产销量跌超二成。
（记者徐昊、张屹鹏）在告别“先抑后扬”的2025年后，受市场订单提前“透支”、促销费政策调整以及传统淡季等多重因素影响，多家传统车企和造车新势力品牌于2月初公布的销量数据显示，今年1月汽车市场整体呈现环比下降、同比上升的态势。
在极氪品牌1月销量同比增长超过100%的带动下，尽管吉利品牌和领克品牌出现小幅下滑，但吉利汽车于2月1日晚间公布的1月销量数据显示，其当月乘用车销量达到27.02万辆，同比增长1.29%，环比增长14.08%，成为目前唯一实现同比和环比双增长的车企，并借此反超比亚迪，登上当月销量冠军的宝座。 从市场表现来看，吉利汽车在整体车市竞争激烈的背景下，仍能保持增长态势，显示出其产品布局和市场策略的有效性。极氪品牌的快速崛起，不仅为吉利注入了新的增长动力，也进一步巩固了其在新能源领域的竞争力。不过，面对比亚迪等强劲对手的持续发力，吉利仍需在技术研发、品牌建设以及渠道优化等方面持续投入，以维持这一增长势头。
在新能源汽车领域，吉利汽车1月的新能源车型销量（涵盖吉利银河、领克和极氪三大品牌）达到12.4万辆，同比增长2.63%。其中，极氪品牌1月销量为23,852辆，同比增长一倍，有效抵消了银河和领克品牌销量的波动。海外市场方面，吉利汽车1月出口量为6.05万辆，同比增长121.2%。其中，新能源车型出口量达3.2万辆，占整体出口销量的53%。
2026年被吉利汽车定位为产品密集发布的一年，公司计划每个季度推出1至2款全新车型，包括多款全新的混动车型以及新一代醇氢能源车型，全力冲刺全年345万辆的销售目标。吉利汽车方面表示，公司还将2026年的出口销量目标设定为64万辆，预计同比增长将超过50%。
“痛失”销冠地位的比亚迪，1月呈现出“国内下滑、海外增长”的分化局面。根据产销快报显示，比亚迪当月销售量为21万辆，同比下降30.11%，环比下降50.04%。其中，国内市场销量为10.5万辆，同比下降54.35%；海外市场销量为10万辆，同比增长51.47%。
受此消息影响，2月2日比亚迪股价低开约3%，至午间收盘跌3.15%，报88.03元／股。 从市场反应来看，投资者对相关消息较为敏感，短期内情绪有所波动。尽管股价出现调整，但需注意，市场情绪往往具有短期性和波动性，长期走势仍需结合公司基本面和行业发展趋势综合判断。此次下跌可能更多反映的是市场对信息的即时反应，而非对公司价值的全面评估。
在国内车市整体面临压力的背景下，比亚迪正加速开拓海外市场，这一战略已成为其重要的增长动力。比亚迪品牌及公关部门总经理李云飞年初表示，公司计划到2026年实现海外销量130万辆。相比2025年约105万辆的海外交付量，这一目标将实现约24%的增长。
同为多品牌运营的汽车集团，奇瑞汽车1月五大品牌总销量为19.1万辆，同比下降10.7%。广汽集团1月销量11.66万辆，同比增长18.47%，昊铂埃安BU和传祺BU完成组建后，昊铂埃安BU销量同比增长171.63%，传祺BU销量同比增长51.06%。长城汽车1月销量9万辆，同比增长11.59%，其中WEY品牌7873辆，同比增长57.24%，在旗下五大品牌中涨幅最高。
新晋造车品牌中，小米汽车于2月1日率先发布其2026年1月的销售数据——交付量超过39000辆，环比下降22%，但相比去年同期增长接近一倍。“SU7即将进行改款，目前主要交付的是YU7。”对此，小米创始人、董事长兼CEO雷军作出解释。
目前小米汽车在售SU7、YU7两款车型，其中SU7正处于新老交替过渡期，新一代SU7预计于今年4月上市。有知情人士向记者透露，现款小米SU7停产为小米汽车上月销量波动的主因。“相比2025年12月（销量）有明显的下滑，主要原因是第一代SU7已经停产，现在在交付的主要是YU7，工厂也在全力准备新一代SU7。”
新一代SU7在上市前的研发与测试工作已全部完成。据悉，从2月13日起，新一代SU7的展车将陆续在包括北京、上海、深圳、广州在内的7个城市进行展示。雷军在最新一期的直播中透露了这一信息。
位列“新品牌”头部的鸿蒙智行在开年首月交付量达到57,915辆，同比增长65.6%，但未能延续连续四个月创下单月交付新高的表现。其中，问界车型交付量超过4万辆，同比增长83%，占鸿蒙智行整体销量的近七成。2月2日，华为常务董事、终端BG董事长余承东在社交媒体上表示，“问界M6即将发布，‘56789’阵容齐全，春天见。”
华为乾崑合作品牌中，岚图汽车今年1月交付10,515辆，同比增长31.29%；刚刚宣布全面接入“华为全家桶”（华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、华为乾崑车控、华为乾崑车云）、同为东风汽车旗下的奕派披露，1月销量21,269辆，同比大增145%。
根据规划，岚图汽车计划在2026年推出四款全新车型，分别为岚图泰山Ultra、岚图泰山X8、岚图FE（代号）以及岚图珠峰（代号）。与此同时，奕派科技旗下的奕派品牌也将在今年下半年交付搭载半固态电池的“满血华为”高性能轿跑。从产品布局来看，岚图正加速推进其产品矩阵的升级，而奕派则聚焦于高性能与新能源技术的结合，展现出各自在智能电动车领域的差异化竞争策略。这些动作反映出中国新能源汽车市场正在持续升温，各大品牌正通过技术创新和产品迭代来争夺市场份额。
传统车企集团与“新品牌”在开年的表现，折射出国内乘用车市场的整体态势。乘联会分析指出，1月车市环比大幅下滑已成定局——初步推算1月狭义乘用车零售总市场预计为180万辆左右，环比下降20.4%，同比基本持平略有增长，其中新能源零售预计为80万辆左右，渗透率达到了44.4%。这一数据反映出市场在年初的调整期，也显示出新能源汽车持续占据重要份额的趋势。 从市场结构来看，传统车企与新兴品牌的竞争格局正在发生变化，而消费者对新能源车型的接受度不断提高，成为推动市场转型的重要力量。这种趋势在一定程度上预示着未来行业发展的方向。
尽管春节前1-2周可能出现刚需及返乡人群的购车小高峰，但春节假期较长，导致实际销售时间较短。对于恰逢马年春节的2月车市，中国汽车流通协会表示，返乡潮将对大中城市的客流量产生较大影响，2月汽车市场面临较大的下行压力。
