国产人工肺核心材料突破，ECMO关键卡脖子技术实现自主可控。
2月初，清晨的海面灰蓝一片，冷风贴着甲板掠过。天津港航工程有限公司（以下简称“港航公司”）的海上风电施工平台船“港航平5”，静静地停靠在江苏南通的一处船厂内。巨大的桩腿直插天际，起重臂在薄雾中勾勒出硬朗的线条。甲板上，工作人员早已忙碌起来——焊花闪烁、吊装定位、参数校验，春节前的最后冲刺，在钢铁与海风之间悄然展开。
一年多以前，科技日报在山东青岛见证了这台“第四代+”海上风电施工平台的交付。彼时它被称作国产海上风电装备自主化的重要里程碑；如今，它已辗转山东、江苏、福建等多片海域，完成多个大型风电项目的基础沉桩与风机吊装任务。从初出茅庐的“新兵”，到屡担重任的“老将”，“港航平5”的航迹，正是中国海上风电由近及远、由浅入深的真实缩影。
“‘港航平5’目前已经完成多个项目的施工。”港航公司船舶分公司总船长左志民语气里透着自豪。今年，左志民将在这艘平台船上度过自己的第十个除夕。和他一起留守的，还有20多名同事。“今年春节之所以不休，是因为要给‘港航平5’做一场增高手术。”他说。这不是一次常规检修，而是一次面向国家战略需求的关键能力升级——在“双碳”目标加速落地的背景下，装备迭代已不是“锦上添花”，而是“刻不容缓”的刚性要求。
所谓“增高”，并非简单加长，而是一次面向深远海的能力跃升。平台建成之初，已创下起升高度最高、起重综合能力最强、升降桩腿最长等多项纪录。但风机大型化的速度远超想象：2022年起，我国正式从“近海小风机”时代跨入“深远海大风机”时代。纪录不断被刷新，装备必须追着时代跑。这背后折射出一个深刻现实：能源转型不是单点突破，而是系统竞速——上游风机制造商推高单机容量，中游施工方就必须同步突破水深极限、吊装精度与作业窗口适应力。没有“能打”的平台，再先进的风机也只能搁浅在图纸上。
“2022年起，我国正式从‘近海小风机’时代跨入‘深远海大风机’时代。”港航公司船舶分公司技术员张建伟告诉记者，风机基础结构的尺寸和重量持续增加，钢结构制作、运输、吊装难度随之跃升。“以目前可实现最大装机容量的26兆瓦风机为例，叶片长度能达到150米左右。”他说。这一数字意味着：单支叶片重量逾百吨，吊装高度超180米，对平台稳性、吊机臂长、定位精度提出前所未有的复合挑战。
体量的变化，把压力一层层传导到施工端。海更深、风更大、窗口期更短，平台既要“站得住”，还要“吊得起”。完成这场“增高手术”后，“港航平5”的桩腿长度将达到140米，具备超过70米水深的作业能力，为挺进更远海域打下基础。值得注意的是，70米水深并非技术终点，而是通向百米级深远海开发的“第一道门槛”——未来广东阳江、海南临高等规划中的千万千瓦级深远海基地，正迫切呼唤更多“港航平5”这样的“海上基建先锋”。
时间被压缩得格外紧。不禁疑惑，为什么偏偏选择在春节期间施工？
“风机安装就是和时间赛跑，和风抢时间。”左志民回答得干脆。海上的窗口期稍纵即逝，超过五级风装不了叶片，超过六级风塔筒和主机也无法吊装。只要气象条件允许，就必须往前推。“施工不分白天黑夜，24小时待命。”他说。这不仅是工程逻辑，更是产业逻辑：风电项目并网节点刚性约束强，晚一天投产，就少发一度清洁电，多一份弃风损失。春节停工看似人之常情，但在新能源建设一线，它早已让位于“保供、保进度、保并网”的三重责任。
顺着左志民的目光望去，焊花在晨雾里一阵阵亮起。工人们裹着厚重的防护服，弯着腰，在钢铁之间穿梭，像是在为巨人缝合“筋骨”。这些焊缝，将承载未来数年数十台风机的全部荷载，其质量直接决定平台在恶劣海况下的服役寿命与安全底线。
“焊接难度不小。”港航公司科信设备部常务副经理李学功介绍，增高部分的桩腿要先拼接焊好，再与原有结构对接。EH690级高强度钢对工艺要求极高，稍有不慎就可能出现冷裂纹。预热温度、层间温度、焊后热处理……几十道工序，每一步都要精确控制。为了保证质量，技术人员几乎全天候盯守。值得强调的是，这类关键结构焊接已全面采用数字化焊接监控系统，温度曲线、电流电压、焊速轨迹全程留痕可溯——传统“老师傅经验”正加速与工业互联网深度融合，这是中国高端海工装备制造迈向智能化、标准化的生动注脚。
平台能力在提升，深远海项目的准备也在同步推进。张建伟指着驾驶室的“智慧船舶”系统告诉记者，这里集成着海上风电安装的“控制大脑”。风机安装中的船舶定位、平台升降、吊机起落等关键环节，都可以通过该系统实现可视化、自动化的管理监测。该系统不仅降低人为误操作风险，更通过历史数据积累，逐步构建起适用于不同海况的“施工知识图谱”，为后续平台设计与工艺优化提供实证支撑。
抢工意味着坚守。留在船上的20多人，大多是20岁出头的小伙子，他们第一次离开父母在海上过年，不少人还是头一回学着包饺子。受补给条件限制，新鲜蔬菜格外金贵，晚餐的含肉量高得有些“超标”。大家一边吃，一边念叨起家乡的味道。这种“苦中作乐”的朴素情感，恰恰是中国重大能源工程最坚实的人文底色——没有惊天动地的豪言，只有日复一日的精准操作；没有聚光灯下的荣光，只有浪尖之上无声的担当。
24岁的三副赵世欣是其中一员。他负责平台船的安全管理，每天两次巡检设备。凛冽的海风把他的脸吹得通红，在高耸的起重臂与粗壮的桩腿之间，他的身影略显单薄，但工作一丝不苟。像赵世欣这样的青年技术骨干，正快速成长为海上风电施工的中坚力量。他们的成长轨迹，也映照着中国新能源产业人才梯队的结构性转变：从依赖海外经验，到自主培养；从单一技能操作，到复合型工程管理能力跃升。
傍晚时分，天色渐暗，海面被落日镀上一层金边。乘坐海上平台特有的吊笼缓缓离开“港航平5”。随着钢索升起，平台在暮色中显得沉静而坚定。它静默矗立，却蓄势待发——这不仅是物理意义上的“增高”，更象征着中国清洁能源基础设施的海拔正在被重新定义。
完成“增高手术”后，“港航平5”将再次起航，去迎接更大的风机、更深的水域、更复杂的挑战。未来，一座座风机将迎风而立，把来自深海的能量转化为电流，送往灯火通明的城市与村庄。正如赵世欣在写给母亲的信里说的那样：“也许我们‘种’的风车发出的一度电，就能点亮家里的一盏灯……”——这盏灯，既照亮万家灯火，也映照出中国式现代化进程中，那群在风浪里默默“长高”的建设者身影。
